Elämyksiä Espanjasta

Convair 440 Metropolitan Malagan ilmailumuseossa

Convair, Lörssi Hirvonen, Pera Seeve ja Masa Lampela

Tämä kuvassa näkyvä kone on saapunut Malagan kentälle 17. 9. 2000. Se tiedetään varmasti. Koneen omistaja on ollut joko kanadalainen tai amerikkalainen rahtilentoyhtiö. Kone on ilmeisesti ollut siirtolennolla Afrikkaan tai Afrikasta? Koneessa ei ole istuimia matkustamossa, vaan se on pelkkä ”putki” rahtia varten.

Arvellaan, että koneeseen on tullut jokin tekninen vika ja siksi se jäi Malagan kentälle? Sen miehistö oli tulon jälkeen kadonnut jäljettömiin. Kone on seisonut melkein kuusi vuotta Malagan kentällä ja Aena, Espanjan kenttähallinto, on lunastanut koneen oikeusteitse itselleen maksamattomista seisontamaksuista. Kesäkuun 30. päivänä 2006 kone on siirtynyt Malagan Ilmailumuseon hallintaan, museokoneeksi.

Convair omalla platallaan Malagassa

Kone seisoo nyt ikiomalla pienellä platallaan, jonka museo on jo rakentanut sitä varten, alkuperäisen, vanhan, museoidun lentoterminaalirakennuksen viereen - vain siiven kantaman päässä nykyisestä lentokentästä.

Aidan takana kulkee vilkas Aurinkorannikon 340-maantie Malagasta Gibraltariin. Koneen nokka osoittaa lentokentän keskustaan. Erittäin näkyvä paikka.

Koneen historiaa

Kone on valmistunut v.1958, sarjanumero 503, rekisteri N8042W. Se on aikanaan ollut SAS:n omistuksessa rekisteriltään SE-BSY. Koneessa on alun perin ollut 54 matkustajapaikkaa. Siinä on kaksi mäntämoottoria ja sen nopeus on ollut 450 km/h. Kone edusti matkustajakoneena aikanaan kaikin puolin alansa aivan huippua.

Mainittakoon että Kar-Air käytti aikanaan tällaista konetta 48 paikkaisena ja että rekisteriltään OH-VKN oli sarjanumeroltaan 497, valmistusvuosi 1958. Se kärsi laskeutumisvaurion Helsingin lentokentällä elokuussa v.1963. Korjauksen jälkeen se lensi Finnairin laivastossa rekisterillä OH-LRH. Tämä kone myytiin v. 1977 Norjaan ja sieltä edelleen Kanadaan/USA:aan. Kone lensi vielä vuonna 1995.

Tuo Malagan kone ja em. Kar-Airin kone ovat lähes sisaruksia malliltaan ja iältään! Espanjan kone poikkeaa Kar-Airin Convairista ainoastaan tutkakuvun muodon osalta. Kar-Air:n koneissa oli RCA:n tutka ja nokka oli ”kauniimman pyöreä”. Tässä museo-koneessa on ”terävämpi” Boeing-mäinen nokka. Siinä erot.

Mikä niissä siis on niin mielenkiintoista?

Aurinkolaivue astuu kuvaan. Mikä Aurinkolaivue?

Malagan seudulla, Aurinkorannikolla, Etelä-Espanjassa, Costa de Solilla, viettää etelän lämmöstä nauttien suuren osan vuotta noin satapäinen joukko entisiä ja myös nykyisiä lentäjiä.

He ovat perustaneet oman ”Aurinkolaivueen”, ”La Escuadrilla del Sol, Los Aviadores Finlandeses”, vapaamuotoisen veljespiirin yhdyssiteekseen. Heitä yhdistää yhteinen lentäjätausta ja sammumaton kiinnostus lentämiseen vaikka suurin osa jo onkin eläkkeellä.

Aurinkolaivueen osuus näissä kuvioissa

Maaliskuussa 2006 tullessaan Suomesta Aurinkolaivueen jäsen - Reni Hildeen, joka on itsekin vannoutunut ”museoihminen” – lentokoneita, autoja, kirjoja – havaitsi tuon Convair 440 Metropolitan -koneen Malagan lentokentän reunassa.

Vähän myöhemmin hän huomasi eräässä espanjalaisessa lehdessä pienen artikkelin tuosta ”unohdetusta” koneesta. Hän kiinnostui asiasta , meni lentokentälle ja kentän Ilmailumuseoon kyselemään tietoja.

Tavattuaan muutamia museon virkailijoita ja saatuaan pyytämänsä tiedot, hän toi ne Laivueellemme saaden mielenkiintomme tätä konetta kohtaan syttymään.

Vanha Kar-Air-kippari, Matti Lampela, kävi sittemmin Lauri Hirvosen ja Erkki Anderssonin kanssa museolla toukokuussa 2006 ja kertoivat museolla yrittävänsä saada Helsingistä Kar–Air:n konetta ja maalausta koskevia tietoja, sillä museo oli kertonut suunnittelevansa koneen entistämistä, koska koneen ”livery” on nykyään varsin kulunut, auringon polttama ja epäsiisti.

Oli syntynyt ajatus saada kone maalatuksi Kar-Airin liveryyn!

Niinpä otettiin välittömästi yhteys Helsinkiin Kar-Air:n entiseen toimitusjohtajaan Tuomas Karhumäkeen.

Matti Lampela tapasi sittemmin kesäkuussa 2006 Suomen Ilmailumuseolla, Vantaalla, Tuomas Karhumäen ja tämän sihteerin Raili Saarisen. Heiltä saatiin jonkin verran asiaan liittyvää tavaraa ja Vantaan museolta valokuvia, piirroksia, Kar-Airin värikoodit yms. Matti Lampela kävi sittemmin luovuttamassa tuon aineiston Malagan museolle heinäkuussa 2006.

Asiat etenivät vauhdikkaasti. Useissa lehdissä niin Suomessa kuin Espanjassakin asiasta ja näistä uusista käänteistä on ollut kesän kuluessa näyttäviä artikkeleita tausta- ja nykytietoineen.

Miksi kone pitäisi maalata Kar-Airin väreihin?

Kar-Air oli ensimmäinen ulkomaalainen lentoyhtiö, jonka em. kone OH-VKN laskeutui 20. 10. 1959 Malagan siviililiikenteelle samana päivänä avatulle lentokentälle ja – tottakai – minuutilleen avausaikaan klo 12.00.

Koneen ohjaajana oli lentokapteeni Olli Mäkinen ja perämiehenä Antti Waris (nyk Warén). Lento oli silloin vielä tilauslento, mutta ne muuttuivat hyvin pian ”Aurinkoreitiksi”, jota lennettiin reitillä Helsinki-Göteborg- Luxemburg- Nizza- Barcelona- Malaga. Se oli silloin Euroopan pisin reitti, jota sittemmin jatkettiin Kanarian saarille saakka. Ennen Malagan kentän avaamista Aurinkorannikolle suunnatut lennot oli lennetty Gibraltariin, sen brittien hallitsemalle sotilaskentälle!

Malagan ilmailumuseo on päättänyt maalata koneen Kar-Airin väreihin!

Museo on nyttemmin päättänyt, että kone on edellä esitetyn aktiivisen yhteistyön seurauksena tarkoitus maalata Kar-Air:n väreihin kunhan rahoitus järjestyy. Aurinkolaivueen ex-lentäjät ovat suuresti kiinnostuneet tästä projektista ja ovat luvanneet olla mukana entisöinnissä jos museo niin haluaa.

Convairin ohjaamo

Lörssi ja Masa, sekä museon hallituksen puh.johtaja (presidentti) Luis
Utrilla Navarro

Loppuun muutama sana Aurinkolaivueesta

Kuten jo edellä on kerrottu, niin laivue on vapaamuotoinen yhdistys Costa de Solilla. Jäseniä on hiukan yli sata (107), kaikki täällä talvikautensa ja jotkut jopa ympäri vuodenkin asuvia nykyisiä tai entisiä lentäjiä. He ovat kaikki joskus lentolupakirjan omistaneita purje-, siviili-, sotilas- tai liikennelentäjiä. Kaksi naispilottiakin on nykyään mukana. Laivueella on omat kotisivut – käykääpä tutustumassa: www.aurinkolaivue.com - siellä kerrotaan porukasta lisää.

Teksti: Aurinkolaivue - Matti Lampela / Pertti Seeve
Kuvat: Aurinkolaivue - Pertti Seeve