- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Maaliskuun seitsemännen jälkeen tullee voimaan uusi nopeusrajoitus 110 km/h., moottoriteille 120:n sijaan.
Virallisena syynä valuuttavarantojen säästö, kulutusta vähentämällä.
ZP:n hallitus iskee vielä viimeisillä voimillaan.
Tässähän olikin yksi Espanjan suurimmista ongelmista.
Hola,
Ongelmana on että Espanja tuo lähes 13% öljystä Libyasta ja maakaasusta 30% tulee Algeriasta.
http://www.elpais.com/articulo/primer/plano/precio/revolucion/arabe/elpe...
Eli Espanjan hallitus teki pikaisen päätöksen tiputtaa moottoriteillä nopeutta, kaikkiin 120 km/h kylttieihin (6000) laitetaan 110 tarra.
Sillä säästetään 18 miljoonaa öljy-tynnyriä, 1400 miljoonaa euroa.
http://www.abc.es/20110225/espana/rc-reducir-velocidad-supondra-ahorro-2...
Lisäksi päälle tulee ainakin saman verran lisätuloja sakkojen muodossa, tosin sitä hallitus ei virallisesti maininnut.
Saludos
Janne Calahondasta
Hmmm...?? En ole mikään polttomoottitekniikkaan erikoistunut koneopin dosentti, mutta kyllä ihan hieman laittaa miettimään, että minkäköhänlaisiin laskelmiin tämä odotettu säästö itse asiassa perustuu. Säästöön jäävä summa vaikuttaa hieman kevätrotsin hihasta vetäistyltä.
Tottahan toki tuo voidaan liitutaululla saada matemaattisesti näyttämään realistiselta, mutta vain, jos kaikkien espanjalaisten ajotottumukset ovat niin samanlaiset, että se kaasujalka on kaikilla kiinni samoissa suksissa ja että kaikki käyttävät juuri sitä optimaalista kierroslukua ja vaihdevälitystä.
Mitä sitten tulee espanjalaisten liikennekäyttäytymiseen ja liikennelainkuuliaisuuteen, niin hyvää päivää vaan. Poliisillekin rutkasti sellaista lisäduunia, joka ei palkoissa näy.
No, onhan tässä sentään se sentää hyvä puoli, että tieliikennelaitokselle tarvitaan muutama jätkä lisää töihin liimaamaan noita tuhansia "väliaikaisia" tarroja. Tarranvalmistaja tykkää kans.
Siestan jotenkin kyllä ymmärtää La Manchan tulikuumalla pellolla keskipäivän aikaan, mutta ilmastoidussa toimistorakennuksessa se on jo melkoista hätävarjelun liioittelua.
Ettei vain olisi äijillä kiire kotiin katsomaan, onko se muija siellä hellan ääressä vai ihan muualla; ja kaitpa se sitten niitä ama-da-casojakin rauhoittaa, kun ukko tulee kotiin syömään, niin että eipä ainakaan jossain päiväkaffella vietä aikaansa.
Se kun on epsanjalainen luonne noissa ihmissuhdeasioissa niin toisenlainen kuin eräillä.
Heh, minun puolesta suomalaisilta voisi viedä saunan. Enkuthan pitävätkin sitä jo ruotsalaisena ja antaa mennä vaan.
Siestan jotenkin kyllä ymmärtää La Manchan tulikuumalla pellolla keskipäivän aikaan, mutta ilmastoidussa toimistorakennuksessa se on jo melkoista hätävarjelun liioittelua.
Niin ja siellä Manchassakin on kuuma vain reilun kuukauden (max kaksi) vuodesta. Loput ajasta kaikkialla espanjassa onkin heleveeeeeeetin kylmä, joten siesta on totaalisen turha keksintö.
Vaan mukava se on vetaa pienet siestat vaikka olis viileampaakin. Mina ainakin mieluummin siestalle kuin saunaan!
Juu... kyllä minunkin puolestani siesta (corridan lisäksi) saisi olla katoavaa kansanperinnettä. Luultavimmin kyse siinä ei tosiaan ole niinkään työskentelyolosuhteiden politiikasta vaan ennemminkin tuosta kansanluonteeseen kuuluvasta syvän läheisriippuvuuden aiheuttamasta parisuhteen sisäisestä kontrolloimisentarpeesta.
Ja neljä ruuhka-aikaa päivässä (plus iltaruuhka, kun lähdetään ulos syömään) on todella alaposkien välistä. Vaan mitäs näille teet? En ainakaan minä lähde omia tapojani 'tyrkyttämään'. Saattaapa nimittäin kauppasuhteet kärsiä.
=/
Ja toki pienet päivälevot on silloin tällöin paikallaan, jahka se lepoaika ei mene liikennevälineissä nököttämiseen. 
Mä ymmärrän että säästöä tulee rahassa mitattuna. Hyvä niin. Mutta kuka tässä säästää jos kerran älyttömän iso prosentti polttoaineen hinnasta on veroa eli maalaisjärjellä ajateltuna autoilijan säästö näkyy valtion verotuloissa negatiivisesti. Autoilija säästää, mutta miten käy valtion ? Vai nostetaanko seuraavaksi polttoaineveroa öljyn markkinahinnan nousun perusteella ? Kun toi bensa ei muutenkaan kovin edukasta ole...
(ei aavistustakaan kuinka paljon tuo rajoitusten alentaminen vaikuttaa rahallisesti ajan menetyksenä mutta kyse ei varmasti ole ihan nappikaupasta)
Jostain kuulin että tarraoperaatio maksaisi alle 300 k€ eli aika vähän loppujen lopuksi.
Se kun on epsanjalainen luonne noissa ihmissuhdeasioissa niin toisenlainen kuin eräillä.
Ai mitenka toisenlainen.....selitatko Blondille ? 
Hola,
Nyt kun ei saa ajaa yli 110 km tunnissa niin eihän me tarvita valaistusta. Valtion kassassa on pohja näkyvissä ja siksi Ministeri Pepiño Blanco on päättänyt sammuttaa 50% teiden lampuista. Eli hitaasti mutta varmasti kohti pimeää..
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/02/28/espana/1298921604.html
Saludos
Janne Madridista
Mitäpä muuta sitä voisi odottaa herralta joka ei itse aja ns. kaikki valot päällä
jpmadrid: onko tänä talvena ollut Madridin kaduilla/teillä pimeämpää kuin normaalisti vai onko mun syytä käydä okulistilla ? Melkein vannoisin että vähemmän on valaistusta harrastettu kuin aiemmin...
No juhh... Onneksi hollantilaiset sitten omasta puolestaan aikovat huolehtia siitä, että eurooppalainen keskinopeus pysyy balanssissa. Up to 130km/h.
http://www.dutchnews.nl/news/archives/2010/12/speed_limit_can_go_up_next...
Hola,
Oma kotikatu Alcobendasissa on ollut pimeänä jo pitkän aikaa eli kyllä kaupungit selvästi säästävät....
Saludos
Janne Méxicosta
http://www.dutchnews.nl/news/archives/2010/12/speed_limit_can_go_up_next_mar.php
nämä maksiminopeudet... Tieysti on sitä porukkaa, joka ajaa aina rajoitinta vastaan tai vielä yli. Mutta kuka pakottaa ajamaan tuota maksiminopeutta? Voisihan sitä itse keventää kaasujalkaa vaikka speed limit on mitä on. Ajellaan vaikka satasta - ainakin pienemmillä liikennetiheyksillä se ei olennaisesti haitaa muita kuin "kaahareita" ja jos liikennetiheys nousee, niin vääjäämättä keskinopeus laskee ihan itsestään.
Varsinkin bensiinikäyttöisissä autoisa kulutus kasvaa 50% kun nopeus nostetaan 100->130 km/h. Riisseleissä kasvu ei ole läheskään noin olennainen.
Ja valot päälle (jopa päivällä) kun siellä tiellä liikutaan.
YLEn uutisissa kerrottiin, että Suomessa aletaan muuttamaan päälystettyjä teitä takaisin sorateiksi ja BE95 ensi viikolla 1.6€/litra, mutta Norjassahan menee sitten 2€ rikki litralta. Diesel on sitten Suomessa 1,4€/litra. Alkaa Suomessakin tulorahoitus yskimään vähän joka alueella ja sehän tietää sitä että ...
Thänks. Täällä M-12:n toisessa päässä samanlainen tilanne, paikoittain ihan vaaraksi asti (muutamat suojatiet ovat erittäin heikosti havaittavissa).
Ei mua pidemmällä reissulla huvita istua yhtään enempää autossa kuin on pakko. Tällä rajoituksen pudottamisella tuli just puolisen tuntia lisää meidän rannalle siirtymiseen. Satasta ajaen menisi vielä toinen puoli tuntia lisää. Mennään muutenkin sellaisina ajankohtina ettei ruuhkista tarvitse kärsiä joten tämä näkyy suoraan ajan menetyksenä. Reissu on pitkä ja puolimatkan jälkeen alkaa takapenkiltä toistuva kysely perille pääsystä...puoli tuntia on tässä tapauksessa piiiiitkä aika
Ei me nyt joka viikonloppu rannalla käydä, joten ei tähän maailma kaadu - xitutuksella selvitään. Sitten on ryhmä jotka ammattinsa vuoksi viettävät ensi viikolla tunnin enemmän tien päällä päivittäin...kysypä heiltä/heidän työnantajiltaan korvaako säästö naftassa mahdollisesti nousevat kustannukset.
Ei mua pidemmällä reissulla huvita istua yhtään enempää autossa kuin on pakko. Tällä rajoituksen pudottamisella tuli just puolisen tuntia lisää meidän rannalle siirtymiseen. Satasta ajaen menisi vielä toinen puoli tuntia lisää. Mennään muutenkin sellaisina ajankohtina ettei ruuhkista tarvitse kärsiä joten tämä näkyy suoraan ajan menetyksenä. Reissu on pitkä ja puolimatkan jälkeen alkaa takapenkiltä toistuva kysely perille pääsystä...puoli tuntia on tässä tapauksessa piiiiitkä aika
Ei me nyt joka viikonloppu rannalla käydä, joten ei tähän maailma kaadu - xitutuksella selvitään. Sitten on ryhmä jotka ammattinsa vuoksi viettävät ensi viikolla tunnin enemmän tien päällä päivittäin...kysypä heiltä/heidän työnantajiltaan korvaako säästö naftassa mahdollisesti nousevat kustannukset.
Ymmärrän hyvin niitä, jotka ajavat työajoa 500km päivässä henkilöautolla motareja... paljonko niitä sitten on ja kitenkin roikkuvat luurissa senkin aikaa jos ovat tehokkaita.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Sakkorahojen perässähän tässä ollaan. Ihan näin ulkomaalais -ja amatööripohjalta mä panisin mietintään, jos kerran säästää halutaan, miten paljon voisi säästää jos täkäläiset kulit ei joutuisi ajamaan työmatkoja neljä kertaa päivässä siestan takia.