Saksan nokitarra
Ei kirjautunutSuurkaupungeissa Berliini, Hannover ja Köln on jo ympäristövyöhykkeitä, joille pääsee ajamaan (nähdäkseni silloin, kun ilman saastevarotus on voimassa) vain tarroilla, jotka voi ostaa netistä.
Tarrat määritellään ajoneuvon saastuttamisen mukaisesti. Esim. valkoinen tarra, jossa numero 5, on tunnuksena ympäristöystävällisille autoille, joilla saa muistaakseni ajaa missä vaan.
Nokifiltterillä voi varustaa autonsa jälkeenkinpäin ja tälla lailla päästä parempaan tarraluokkaan.
Suunnitteilla noita vyöhykkeitä on seur. Etelä-Saksan kaupunkeihin:
Augsburg, Freiburg bei Breisgau, Heidelberg, Ilsfeld, Karlruhe, Leonberg, Ludwigsburg, Mannheim, Mühlacker, München, Neu-Ulm, Pforzheim, Pleidelsheim, Reutlingen, Schwäbisch-Gmünd, Stuttgart, Tübingen.
Ei kirjautunutHeippa,
Kuulin tasta radiolahetyksessa. Juttu koskee keskustaan ajamisesta 3 kaupungissa: Berliinissa, Hannoverissa ja Kolnissa. Ei ollut puhetta etta tarroja tarvittaisi myos moottoritiella. Ehka teilla on uudempaa tietoa?
Olen siis nyt Barcelonassa
Ei kirjautunutLisäys edelliseen: kauhukseni huomasin, että noita kaupunkeja onkin enemmän kuin listasin.
Täytyypä itsekin paneutua asiaan.
Tänne tulee vielä takuulla enemmän tietoa.
Ei kirjautunutADAC:n (Saksan autoklubi) sivuilla on aika tarkat tiedot asiasta. Panen tähän linkit (vain saksaksi..):
Ulkomailla rekisteröidyt autot:
http://www.adac.de/images/FTKInfo_Plakette%20f%C3%BCr%20ausl%C3%A4ndisch...
Yleistä:
http://www.adac.de/images/Umweltzonen%20Fachinformation_tcm8-204464.pdf
Vuoden alusta voimassa olevat vyöhykkeet (näitä tulee epäilemättä piankin lisää):
http://www.adac.de/images/Umweltzonen-2007_tcm8-204465.pdf
Se tarra siis tarvitaan noille alueille ajamiseen joka tapauksessa, tarran värillä ei toistaiseksi ole väliä.
Tarroja ulkomailla rekisteröityihin autoihin saa sähköpostitse osoitteesta kfz-zulassung@labo.verwalt-berlin.de liittämällä siihen skannatun kuvan ajoneuvon papereista (niistä pitää käydä ilmi EU-päästöluokitus).
Tarroja saa samoin valtuutetuista huolloista ja katsastusasemilta.
Ei kirjautunut
Ei kirjautunutMatkalla Suomeen kierreltiin mm. Bremenissä. Sattui kadun varressa olemaan Dekran katsastusasema, niin koukkasin pihalle. Toimistossa ei ollut ketään, eikä sinne koskaan tullut henkilökuntaa. Asiakkaita kävi kyllä ja aikansa pyörittyään poistuivat. Hallissakin käppäilin parikin kertaa, vaan eipä häirinnyt ketään. Viimein vanhempi katsastusmies kiinnostui minusta ja kyselemään asiaa. Se puhu saksaa ja minä suomee. Oli sillä onneksi asiakas käsittelyssä, joka puhui englantia. Siitä se sitten asia selvisi kun oli onneksi vieressä auto, jossa oli ko. lappu ikkunassa, että tuommonen minullekin.
Viimein herra vapautui ja alkoi tietokonetta naputtelemaan, mutta tuli pian siihen huomioon, ettei ole hänen alaansa, vaan sanoi nuoremman kolleegan tulevan kohta jatkamaan. Nuorempi mies sitten jatkoi, eikä ollut ulkomaalaisia autoja varmaan ollut hänelläkään, koska touhu oli kovin monimutkaista ja tieteellistä. Viimein asia selvisi ja tarra ikkunaan liimattiin, ja hyvää matkaa toivoteltiin.
Varmaan lähemmäs pari tuntia koko reissu ja vitosen maksoi. Kielitaitoisella varmaan onnistuu paljon nopeammin.
Tarkkailemme sitten kehitystä Suomessa.
Ei kirjautunutMitenkäs tuo tarra toimii?
Siis onko se pelkkä tarra vai onko siinä joku etälukutunniste, jonka mahdollinen tietulli lukee?
Miten saksassa estetään ulkomaisella autolla ajaminen jos tarraa ei ole? ->loppuuko ajo siihen?
Meinaan, jos suomeen on (läpiajo)menossa ja tuommoista tarvitsee, niin senhän saa kopioliikkeestä kun kaivetaan värit ja mitat jos homma perustuu näköhavaintoon, että "se on lasissa"!
Muuten, minkä hiton takia ulkomailla rekisteröityn autoon pitäisi ostaa joku tarra? Ei kai nuo sakemannit pysty ulkomaisia autoja kieltämään! Lienee melkolailla vapaan EU-liikkumisen estoa tuo. Vanhaa kunnon natsimeininkiä!
Ei kirjautunutLuonnonsuojelua se on 
Tarra liimataan etulasiin.
Ei kirjautunut
Tarra liimataan etulasiin.
Hahaa, luontohan turmeltuu kun taas joudutaan kaatamaan (aarnio)metsää, joka sijaitsee venäjällä, joka sitten rahdataan saastuttavilla rekoilla saksaan, jotta saadaan tehtyä paperia, joihin nuo tarrat painetaan.. Tarran liimapintaa varten joudutaan tilaamaan (saksasta?) toisesta kaupungista (saksassa?) kemiallisesti luontoa saastuttaen valmistettua liimaa, joka ajetaan saastuttavilla rekoilla kaupungista toiseen. Sitten toisessa (saksan?) kaupungissa liima liitetään saastuttavan kemiallisen teollisen prosessin aikaansaamana tehtyyn muovipaperiseokseen ja siitä leikattuun arkkiin, jonka jälkeen siihen istutetaan muoviteollisuuden aikaansaama taustamateriaali, jonka väliin liimapinta jää. Sitten arkki painetaan (saksassa toisessa kaupungissa ja rekalla vietynä?) kolmella eri värillä. Painovärien valmistus saastuttaa kemikaaleillaan (saksan?) ennestään saastuneita jokia. Tämän jälkeen tarrat viedään rekoilla ja jakeluautoilla ympäri saksaa jakelupisteisiin.
Katsastuskonttoreissa koekäytetään (eli tyhjäkäytetään) autoja, jota saadaan selville minkä värinen luontoa tuhoava tarra auton tuulilasiin pitää laittaa. Autoilijoiden pitää ajaa tarraa hakiessaa ylimääräisiä kilomertejä, jotka saastuttavat (saksan?) ilmaa, jonka vuoksi saasterajoitukset astuvat voimaan... ... Auton romutusvaiheessa tulee ylimääräinen saastuttava kemiallinen prosessi, jotta osittain paperimuoviseoksinen tarra irtoaa muuten mahdollisesti kierrätetävästä lasimassasta... ... ... ...
Onneksi kaikella tällä on työllistävä vaikutus. Luonnonsuojelusta viis!
Ei kirjautunutOllut huono päivä tänään?
Ei kirjautunutSaksan menettely on syrjintää, koska moni vanha tai isomoottorinen auto ei saa mitään tarraa, vaikka ne muutoin ovat laillisia. Yleensä lakia ei toteuteta taannehtivasti vaan jo hankittuja autoja pitäisi saada käyttää. Onkohan tuo Saksan menettely EU:n lakien mukaista?
Rajat lienevät:
vihreä parempi kuin 130gr/km
keltainen parempi kuin 182gr/km
punainen parempi kuin 257gr/km
Eli tätä isommilla ei ole asiaa monen kaupungin keskustaan. Tässä on haastetta myös navigaattoreiden tekijöille.
Toki tämä on mahdollisimman tehokas menetelmä saada autotehtaat vihdoinkin investoimaan tosissaan vihreään moottoriteknologiaan.
Harley-Davidson merkkisellä hiljaisella täristimellä voinee edelleen jatkaa saastuttamista vaikka Berliinin keskustassa
Ei kirjautunutHih, Devspain, kommenttisi voisi olla pippuriselta pikkuveljeltäni, joka myös kirjoittaa pitkiä pamfletteja, jos hieman provosoin.
Nokitarra on hyvä juttu. Minun (muka maailman puhtain) diiselini sai vihreän, mutta mieheni ikivanhalle diiseli-passatille ei edes anottu sitä.
Ei kirjautunutNokitarra on hyvä juttu. Minun (muka maailman puhtain) diiselini sai vihreän, mutta mieheni ikivanhalle diiseli-passatille ei edes anottu sitä.
Valitetettavasti en vain usko maailman pelastuvan nokitarralla! Ajatus on varmasti hyvä, mutta toteutus on ihmisten kiusaamista ja täysin hyödytöntä.
Tuossa eräänä päivänä tuli ohjelma Englannin "ympäristöjalanjäljestä" sa siitä saa aika hyvän kuvan missä saastutetaan. Nimittäin vaikka koko Iso Britannia pistettäisiin kokonaan kiinni, eli että saastetta ei tulisi sieltä yhtään milligrammaa, ajaa Kiinan kasvava talous saateineen ohi 4kk sisällä. Siis Kiinassa saastutus kasvaa joka 4kk samalla tonnimäärällä mitä koko GB tuottaa.
Tuolla karavaanareitten etuteltassa oli juttuja Saksassa vuoden alusta voimaan tulleesta uudesta laista. Auton etuikkunaan pitää kaikkien entisten lappujen lisäksi saada sopimaan vielä punanen, keltanen tai vihreä tarra, sen mukaan miten paljon noki putkesta tupruaa. Joku tieto oli, että vain kolmessa suurimmassa kaupungissa, toinen taas väitti, että kaikissa isommissa kaupungeissa. Tarran saisi tilata ulkomaalaiset myös netin kautta. Espanjasta kesäksi Suomeen mennessä ei oikeen voi Saksaa ohittaa, joten kai se olisi varalta hyvä tuo tarra hommata, kun vaan riittäisi kielitaito. Tuolla em. sivulla oli paljon linkkejä saksalaisiin sivuihin (ei suomeksi), jospa joku kielimies saisi tarkan tolkun, ja vielä kertoisi sen suomeksi, niin uskaltais lähtee kesällä Suomeen ajelemaan ilman isompia sakkopelkoja.
Muutenkin asiaan liittyy varmasti erilaisia keskustelua herättäviä piirteitä, että eiköhän puitaisi asia ihan selväksi saman tien.
Tarkkailemme kehitystä.