- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Ehdotan, että Air Finlandia boikotoidaan kunnes he järjestävät inhimilliset jalkatilat matkustajille!
Minulla ei ole muutoin mitään yhtiötä vastaan, mutta edellinen lentoni, josta kerroin http://espanja.org/node/6513 kauhistutti.
EU valvoo kankoppien kokoa, mutta lentomatkustajia voi ahtaa terveyttä vaarantavissa määrin. On ihme, että myöskään Suomen viranomaiset eivät puutu asiaan!
Lensin äskettäin usemman lennon Etelä-Amerikassa ja jopa noissa ns. banaanivaltioissa on merkittävästi paremmat jalkatilat kuin Air Finlandilla!!!
Kun reklamoin asiasta Air Finlandille, sain oheisen vastauksen, mikä ei mieltä lämmitä. Minulla oli viimeinen rivi, mutta yritin istua myös viimeistä edelliselle ja se oli yhtä mahdoton. Kaverini vaimo mittasi penkkivälin (kun hänkään ja hänen tyttärensä eivät mahtuneet) ja ei täyttänyt minimivaatimusta! Jossain mättää?
Ovat luonneet uuden Premium luokan tuplahintaan elvistelijöille eli oma jono, paremmat ruoat ja juomat sekä 30 kg matkatavaraa ja istuinpaikka edessä. Where is the beef? Ei kuulosta siltä, että olisi oikeata vastinetta rahalle.
Kiitämme arvokkaasta palautteestanne ja pahoittelemme, että olette kokeneet lentomatkanne epämukavaksi. Olemme käsitelleet palautettanne yhdessä johdon kanssa.
Air Finland käyttää tilauslentokäyttöön varusteltuja Boeing 757- 200 sarjan lentokoneita, joiden istuinväli on 73-78cm. Kaikissa koneissamme on 219 istuinpaikkaa, kun taas Suomen tilauslentomarkkinoilla käytössä olevissa saman konetyypin koneissa istuinpaikkoja on 227- 235. Air Finlandilla on ollut yhtiön perustamisesta saakka samat koneet käytössä sekä myös samanlainen istuinjärjestely.
On tietenkin luonnollista, että pitkillä lentomatkoilla kone saattaa tuntua ahtaalta. Matkustajalla on toki mahdollisuus jaloitella koneen käytävällä lennon aikana. Tämä on erityisen suotavaa varsinkin pitkillä lentomatkoilla. Pahoittelemme, että olette kokeneet saamanne istuinpaikan ahtaana. Valitettavasti koneen viimeinen rivi on hieman ahtaampi kuin koneen muut rivit, johtuen pääasiassa siitä, että selkänojaa ei takaseinän vuoksi pysty kallistamaan. Paikat ovat kuitenkin katsottu täyttävän hyvin lentomatkustusviihtyvyyteen asetetut vaatimukset.
Lokakuusta 2007 alkaen Air Finlandilla on ollut käytössään lisäpalvelujärjestelmä, jossa istumapaikkoja voi ostaa ennakkoon tilauslennoille. Järjestelmä avautuu tämän kevään aikana myös reittilennoillemme (Alicante, Malaga). Valitettavasti tällä hetkellä vielä istumapaikkoja ei voi ostaa reittilennoille, koska järjestelmän tekniset asiat ovat vielä kesken. Pyrimme kuitenkin saamaan järjestelmän toimimaan myös reittilennoille mahdollisimman pian.
Reittilennoillemme istumapaikat jaetaan toistaiseksi vielä lähtöselvityksessä. Istumapaikkatoiveita voi tällöin esittää lähtöselvitykselle, jolloin paikkatoiveet pyritään toteuttamaan mahdollisuuksien mukaan. Mitä aikaisemmin matkustaja saapuu lähtöselvitykseen, sitä parempi mahdollisuus hänellä on saada haluamansa paikka. Lähtöselvitys avataan aina kaksi tuntia ennen lähtöaikaa.
Mikäli teillä on jo varattuna seuraava matka reittilennoillamme, voimme lisätä istumapaikkatoiveenne valmiiksi varauksellenne. Tässä tapauksessa ilmoittakaa ystävällisesti varaustunnuksenne.
Ystävällisin terveisin / Best regards,
Erityisesti tuo "Paikat ovat kuitenkin katsottu täyttävän hyvin lentomatkustusviihtyvyyteen asetetut vaatimukset." hymyilyttää vai pitäisikö itkeä?
** Kaikissa koneissamme on 219 istuinpaikkaa ja tilauslentoja 227-235 ** 
Tilauslentoja siis käyttää vain normaalia pienempi koipiset ihmiset - niinkö 
Ja Suomessako on maailman lyhytkoipisemmat ihmiset ?
Ehkä pitäisi varata räikkäavaimet mukaan - minkä kokoiset mutterit/pultit avainkoko niissä etummaisten istuimen kiinnityksissä oli ? 
..kerta Air Finlandilla oli joulun seutuun.
Missään koneessa en aikaisemmin ollut sullottu sellaiseen tilaan kuin silloin. Edessä olevat, kun laskivat selkänojaansa alas, ei ollut mitään mahdollisuutta lähteä penkistä liikkeelle. Varsinkin, kun käsinojia ei voinut nostaa ylös (olivat kiinteitä).
Lentopelkoisena ihmettelen turvallisuutta.
En ole mikään jättiläinen, samoisin pikemminkin, että tavallisen kokoinen.
Katsoin vähän Seatgurusta (http://www.seatguru.com) noiden 757:n istuinkofiguraatioita.. useimmilla firmoilla niissä tosin on ainakin business ja usein myös first class (jolloin tuolirivejä on kaikenkaikkiaan vähemmän), yhden löysin, jolla on vain turistiluokka: http://www.seatguru.com/airlines/ATA_Airlines/ATA_Airlines_Boeing_757-20...
Laskujeni mukaan tuossa on 204 paikkaa (tai oikeastaan 203, mutta tuo puuttuva paikka ei vaikuta rivien väliin). Tuntematta tarkkaan Air Finlandin konfiguraatiota (en ole sillä koskaan lentänyt), niin niillä täytyy olla ehkä 3 riviä enemmän.. "pitch" eli istuinten väli ATA:lla on 32-33 tuumaa, karkeasti arvioiden se olisi Air Finlandilla n. 29,5 tuumaa.. tässä taulukossa on muutaman yhtiön istuinvälit eri koneille, yhdelläkään ei ole alle 31 tuumaa..
On jalkatilat ahtaat ja pitkä en ole minäkään kintuista.
Mutta sitten se palvelu koneessa! Ei heti olisi uskonut että henkilökunta oli asiakapalvelutehtävissä! En ole vastaavaa muissa lentoyhtiöissä kokenut. Onko se merkki siitä, että ei työolot ole ehkä hyvät. Ehkä henkilöstöäkään ei kohdella hyvin.
- Minäkin menen boikottiin -
Mutta sitten se palvelu koneessa! Ei heti olisi uskonut että henkilökunta oli asiakapalvelutehtävissä! En ole vastaavaa muissa lentoyhtiöissä kokenut. Onko se merkki siitä, että ei työolot ole ehkä hyvät. Ehkä henkilöstöäkään ei kohdella hyvin.
- Minäkin menen boikottiin -
Kerron orkkilaisille omia kokemuksia lentoyhtiöstä kesäkuun jälkeen.
Odotan mielenkiinnolla teidän kokemustenne perusteella, alanko minäkin boikotoida ko. yhtiötä vai mihin soppaan kinttuni laitan...
Kiitän jo toistaiseksi saamastani tuesta boikotille!
Espanja.org on iso yhteisö ja jos todella haluamme suojella itseämme ahtaan lentämisen aiheuttamilta terveysriskeiltä, yhteispelillämme saatamme saada Air Finlandin järkiinsä ja poistamaan muutaman penkkirivin!
Olisin mielellään matkustanut suoraan Helsingistä Malagaan ja halvin Air Finlandin lippu oli 189€. Menen kuitenkin ensin Lontoon kotini kautta Blue1 + British Airways yhdistelmällä ja hinta on 173€.... eli ei edes maksa enempää ja saan samalla luettua postini Lontoossa!
Olisin mielellään matkustanut suoraan Helsingistä Malagaan ja halvin Air Finlandin lippu oli 189€. Menen kuitenkin ensin Lontoon kotini kautta Blue1 + British Airways yhdistelmällä ja hinta on 173€.... eli ei edes maksa enempää ja saan samalla luettua postini Lontoossa!
Mä kans tykkään lentää Lontoon kautta, tulee monesti edulliseksikin jos sattuu bongaamaan hyvän Ryanairin, Easyjetin tai vastaavan lennon edukkaasti (monesti 0.01 puntaa+verot) Lontoosta Alicanteen tai Murciaan. Ensin aamukone Stadista ja sitten tehokas shoppailupäivä Lontoossa ja illaksi kotiin! Oho, tulikin kalliiksi 
AirFinlandin ja muidenkin jalkatiloja tiivistävien palauteposteihin vaan asiallista palautetta lähettelemään, koska eivät ne ole ainoita taivaallaliikkujia.
Kohtalaisen pitkänä miehenä on vaikeaa vääntelehtiä 4-5 tuntia penkissä ja kun happi ei riitä ainakaan astmaiselle ja josta seuraa kramppeja. No, ei mitään hätää kun " emot " tuo happipullon syliin niin jaksaa taas loput 1000 kilometriä !
Olisin mielellään matkustanut suoraan Helsingistä Malagaan ja halvin Air Finlandin lippu oli 189€. Menen kuitenkin ensin Lontoon kotini kautta Blue1 + British Airways yhdistelmällä ja hinta on 173€.... eli ei edes maksa enempää ja saan samalla luettua postini Lontoossa!
Mä kans tykkään lentää Lontoon kautta, tulee monesti edulliseksikin jos sattuu bongaamaan hyvän Ryanairin, Easyjetin tai vastaavan lennon edukkaasti (monesti 0.01 puntaa+verot) Lontoosta Alicanteen tai Murciaan. Ensin aamukone Stadista ja sitten tehokas shoppailupäivä Lontoossa ja illaksi kotiin! Oho, tulikin kalliiksi
AirFinlandin ja muidenkin jalkatiloja tiivistävien palauteposteihin vaan asiallista palautetta lähettelemään, koska eivät ne ole ainoita taivaallaliikkujia.
Lehdessä (Turun Sanomat 3. tai 4.2.08) uutisoitiin Ryanairin taloudellisesta kiitämisestä lasku suuntaan. Jännityksellä nyt seurataan, kaatuuko sekin halpa lentoyhtiö?!!!
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-02-05,10...
Siis 15/8 lennetään tytön kanssa Tku-Arlanda-Oslo-Tenerife . Matkan kesto hiukan yli 9 tuntia ja hinta 432 kahdelta ,siis menomatka vaan
Katselin monta vaihtoehtoa ja tämä tuntui "helpommalta",pääsee Turussa jo nakkaamaan tavarat ja ei tarvi huolehtia niistä kun vasta Teneriffalla. Matkapörssin kautta sain liput. Eli www.matkaporssi.com
Ilta-Sanomat kirjoittaa ahtaista penkeistä.
http://www.iltasanomat.fi/matkailu/uutinen.asp?id=1576980
Finnair ja Air Finland käyttävät ilmeisesti vain tuota vertailun surkeinta konetyyppiä (Boeing 757) Malagan lennoilla ylitäyteen pakattuna, ---kele!
En mitenkään puolustele AirFinlandia, mutta katson sen kuitenkin tarpeelliseksi ja välttämättömäksi toimijaksi linjalla Malaga - Helsinki. Jos tämä pikkuinen "halpalentoyhtiö" katoaa, saa Finnair jälleen "yksinoikeuden" suoriin lentoihin ko. välillä. Ja sehän tiedetään, miten hinnat siitä kehittyvät. Kaikkia ei myöskään jaksa innostaa tuntikausien matkustaminen ja "jaloittelu" välilaskuilla - paljon mieluummin maksan muutaman kympin enemmän, ja olen suoraan Hki-Vantaalla. Matkustin mm. v. 2006 ko. välin meno-paluuna 13 kertaa, kaikki Airfinlandilla, eikä mulla ole kehuttavaa, muttei myöskään valitettavaa, se nyt on sellaista "karjanrahtausta". Jos kulkea täytyy, niin onhan se yksi vaihtoehto. Ja eihän halvalla hyvää saa, halvimmillaan 190 € meno-paluu ei oikein oikeuta napinaan, laskekaapa kilometrin hinta. Vertailun vuoksi Hki-Kittilä -väli Finskillä maksaa törkeästi, kiitos, kun ei ole kilpailua...Olen siitä samaa mieltä, että palautetta peliin rakentavassa hengessä - toivon kuitenkin, että tulevinakin vuosina löytyy useita suorien lentojen tarjoajia, muitakin kuin Finnair.
Finnair ja Air Finland käyttävät ilmeisesti vain tuota vertailun surkeinta konetyyppiä (Boeing 757) Malagan lennoilla ylitäyteen pakattuna, ---kele!
Rahallahan sitä saa parempia paikkoja jos haluaa koipiaan oikoa.
Ja mopollahan voi vaihtaa maisemaa nopeasti ja jalkatilaakin ilmeisesti on riittävästi ja nahkapenkki, jos lentokone ei kelpaa.
Itse olen MYÖS pitkä ja tarvittaessa olen valmis maksamaan siitä, että minun ei tarvitse olla ahtaasti tai sitten kusiputkanvahtina käytäväpaikalla.
Ihmettelen suuresti sitä miksi kaikki pitää nykyisin saada ilmaiseksi tai palvelusta ei haluta maksaa ja sitten valitetaan ettei saada palvelua.
Tässä kun seuraamme mahdollisimman halpoja lentoja, ja suoria kolmevuotiaan tytön kanssa, niin minä ihan mielellään ahtaudun vähän pienempään tilaan, jos rahassa säästää vähän. Palvelusta viis, kunhan eivät heitä ilmassa ulos-
Hyvä Marde,
Ei taida aina onnistua edes rahalla… Ohessa on Air Finlandin paikkakartta ja sieltä voi varata 12 paikkaa varauloskäyntien kohdalta, mutta vain jos sinulla ei ole mitään terveydellisiä rajoitteita, koska ilmaturvamääräykset vaativat terveen matkustajan noihin paikkoihin.
Nuo vasemman eturivin 3 paikkaa ovat sitten ainoat, mutta nekin on käsitykseni mukaan priorisoitu lapsimatkustajille.
Jos tilaat lippusi netistä, et edes voi varata paikkaa. Jos matkatoimisto varaa, he saattavat? pystyä tarkistamaan etukäteen, onko joku noista 15:sta normaalikokoisesta paikasta vapaana vai pitääkö tyytyä kidutuspaikkaan.
Maksaisin mielellään tuon 25€, jos se takaisi riittävän tilan ja noita paikkoja olisi saatavilla. Air Finlandin koneessa on 219 paikkaa (järkevässä konfiguraatiossa on vain 200 paikkaa, johon jo mallimerkintäkin viittaa). Jos koneesta poistettaisiin kaksi riviä eli 12 paikkaa, se mahdollistaisi jo siedettävät tilat. Se tarkoittasi 11-12€ lisää/matkustaja. Samalla koneen paino putoaisi n. 1000 kg ja mm. polttoainetta säästyisi eli todellisuudessa 10€ lisää/matkustaja ratkaisisi ongelman. Jos paikkaluku pudotettaisiin tuohon ”normaaliin” eli 200, silloin lisäkustannus/matkustaja lienee n. 16€ eli ei paha sekään, kun samalla lentomatka muuttuisi oleellisesti mukavammaksi ja ennen kaikkea terveyttä ei riskeerattaisi.
Hyvä Viipukka,
Kolmevuotiaalle tytöllesi nuo tilat riittävät ja jos olet naishenkilö, silloinkaan tila ei usein ole ongelma. Normaalikokoinen mies ja hieman pitempi nainen ovat vaikeuksissa puhumattakaan meistä pitkäraajaisista. Tosin yksi ratkaisu olisi tiivistää vielä lisää joidenkin penkkirivien kohdalta, jonne kaltaisesi voisi istuttaa…
Boeing 757-200: Air Finland paikkakartta
on ehkä parasta vaihtaa lentoyhtiötä ja lentää businesluokassa.
Ei aina ajatella ihmisten parasta, vaan yhtiön tulosta.
Itse olen kyllä aina saanut mukavan paikan koneesta pyytämällä tai sitten hiukan maksamalla.
Ja jos sinulla ei niitä terveysrajoituksia ole, niin varaa paikkasi siitä varauloskäytävän kohdalta, soita asiakaspalveluun ja pyydä heitä hoitamaan asia kuntoon jos netistä et paikkaasi onnistu valitsemaan.
Ja ainahan on olemassa yksityiskoneet
Lensimme kesäkuussa mennen tullen Airfinlandilla Hki-Alicante-Hki.
Tyttäreni on 173 cm ja minä n. 170 cm pitkä.
En voi muuta sanoa kuin tuskaa..niin ahdasta jaloille.
4 h istua lähes liikuttamatta raajojaan, ei ollut tilaa nostaa jalkoja päällekkäin, työn ja tuskan kanssa takaisin vierekkäin. Tuollaiseen lentoon on valmistauduttava kunnolla - veritulppa vaara on suuri nuoremmillakin!
No itsekin on tullut kymmeniä kertoja lennettyä tuo väli, airfinlandillakin, ja en mä ole ikinä kokenut matkaa mitenkään äärimmäisen tuskaisena, en mä sitä kiellä etteikö saisi enempikin tilaa olla, mut ei mulla ikinä mitään suurempia vaikeuksia ole ollut vaikka pituutta on lähemmäs 190cm ehkä se on se asennoituminen jo ennen matkaa siihen, että tietää mitä on luvassa ja siinä, että pessimisti ei pety 
Meilla on Gulfstreamissa mita mahtavimmat tilat matkustajille. Jopa 6 makuupaikoiksi muuttuvaa tuolia mutta mutta....ohjaamossa on taatusti pienemmat tilat kuin AF'n 757'ssa matkustajille.
Tassa kopissa kun istuu 15 tunnin paivan niin sen jalkeen tuntuu jopa 757'n matkustamopaikka ruhtinaalliselta. Eli nauttikaa matkoistanne, niin minakin teen vaikka hiukan huonosti kavelenkin.
Työskentely olot ovat sitten luku sinänsä, voisin minäkin niistä purnata, mutta palkkaahan minä työnteosta saan. Että silleen-- 
174cm ja reistaavat polvet. mies on pidempi.
En minä paljon noista tiedä, mutta kun hki- frankfurt- hongkong-melbourne väli mentiin ties millä kotterolla, niin kyllä siinä vaan ajatteli että matkustus on matkustusta..
Enhan mina purnaa. Painvastoin, tunnen olevani edelleen etuoikeutettu ja onnellinen tyossani. Yritin vain sanoa ettei ne pienet tilat tapa...olenhan minakin edelleen hommassa mukana vaikka taatusti olenkin istunut enemman pienemmissa tiloissa kuin keskiverto matkustaja.
Mutta me saadaan pian uusi kone ja siella on sitten etupenkillakin "ruhtinaalliset" tilat !
Lensimme kesällä kyseisellä yhtiöllä ja menomatkalla tilat ihan siedettävät mutta paluulennolla yhtä tuskaa vaikka olenkin lyhyt, mutta silti polvet aivan kiinni selkänojassa ja tissit pöydällä kun sen avasi Suosiolla jätin ruokailun väliin, ei siitä mitään olis tullut muuta kuin lisää tuskaa.
...tähän vähän huumorilla tuosta lentäjäveljen työpaikasta.... saataa tilan korvikkeena olla "etujakin"!
Appiukko (edesmennyt) kertoili milelellään kaikenlaisia juttuja - tämän mm:
Matkustajat alko olla paikoillaan ja siinä lentoa valmistellessaan pilotit rupatteli keskenään mm. naisista. Just pahassa paikassa lipsahti mikki päälle, kun nuorempi lentäjä lausahti; kyllä vaan naista tekee koko ajan mieli! Tämän lentoemo matkustamossa kuullessaan lähti juosten lentäjiä varottamaan, jolloin etupenkin mies totesi: mahtaakohan tuolla nyt olla noin kiire!
Työpaikka
Blues,
Jos ei puhuta penkin leveydestä vaan tärkeimmästä eli pituudesta.... Gulfstreamissa on taatusti enemmän kuin tuo Air Finlandin 73 cm (se takarivi on ihan mahdoton eli ei ollut mittaa mukana, joten saattoi olla vielä tuotakin lyhyempi). Polvesi tuskin painaa täydellä voimalla konsoliin 15h/pv ja pääset sentään oikaisemaan jalat polkimille.... Käy huviksesi kokeilemsssa Air Finlandin takariviä, jossa itse viimeksi kärvistelin ja toki en ole sen jälkeen enää lentänyt Air Finlandilla...
Kun koneesi tulee maisemiin, voimme varmaankin käydä tekemässä pienen koelennon Costa de Solin yläpuolella - voin istuskella tuossa apupilotin nojatuolissa.... Voisimme tietenkin ottaa mukaan koko Costaridesin porukan ja siellähän on pari muutakin lentäjää, jos pilotin jalat puutuu...
No taitaa siina hiukka enemman olla tilaa muttei paljon...Tuo kuva on meidan tulevasta sorvista jossa penkki liikkuu hiukka enemman taakse. Meilla SP'ssa on seina heti vastassa...Ja shokki se oli mulle kun eka kertaa yritin heilauttaa itseani sisaan. Edellisesta Gulfstream kaudesta oli mennyt melkein 20 vuotta ja silloin olin 25 kiloa kevyempi vaikken yhtaan lyhytjalkaisempi.
Samaa mielta tasta penkkien ahtamisen mielettomyydesta. Tuskin siina voittaa lentoyhtiokaan jos saa kaikki matkustajat pahalle tuulelle muutaman ylimaaraisen penkin ahtamisella.
Nyt aamulla Perthista sellainen pikku hyppy Malediiveille, 8 tuntia ja enemmankin jos luvatut vastatuulet ovat voimissaan.
Tuohan meidan taytyy kokeilla kun seuraavan kerran ollaan Malagassa koneen kanssa...eli puutuuko kadet, jalat vai koko ukko illalla.
Trisuliini kirjoitti:
"ja tissit pöydällä kun sen avasi "
Ei kaikesta sentään voi lentoyhtiötäkään syyttää. Minun kokemukseni mukaan lentokonepöytä on avautuessaan normaalikokoisen ihmisen navan korkeudella. Mutta ehkä painovoima korkealla vaikuttaa...
Samaa mielta tasta penkkien ahtamisen mielettomyydesta. Tuskin siina voittaa lentoyhtiokaan jos saa kaikki matkustajat pahalle tuulelle muutaman ylimaaraisen penkin ahtamisella.
Nyt aamulla Perthista sellainen pikku hyppy Malediiveille, 8 tuntia ja enemmankin jos luvatut vastatuulet ovat voimissaan.
Tuohan meidan taytyy kokeilla kun seuraavan kerran ollaan Malagassa koneen kanssa...eli puutuuko kadet, jalat vai koko ukko illalla.
Kyllä ja varsinkin kun uusi suunta otetaan, jos tarvetta on muuntaa jo ennalta ohjelmoituja waypointeja, oikeata tai vasenta kättä nostamalla autopilotin suuntiman säätö nappulaan, tai kun oikealla tai vasemmalla kädellä ohjelmoidaan keskikonsoliin autopilotin tarvitsemat waypointit.
Esim: tarjoilijan homma on kovempaa, huonommin palkattu, ja siellä ei saa ovea takanaan kiinni, mutta ei myös tarvitse pelastaa matkustajia hätätilanteessa. Tässäkin on pointtinsa.
Pilotin hommassa on lähinnä vaarana rutiinin ja saman toistamisen tuoma huomiokyvyn lasku, siksi ohjaamossa on pakollista pitää yllä jonkinnäköistä pientä tekemistä jotta esim. 8h lennolla Malediiveille ei ala silmät sulkeutua. Siksi pilotit lentoyhtiöissä eivät lennä aina saamaa reittiä, siksi käydään simulaattoreissa harjoittelemassa vaaratilanteet aivan kuin ne olisi oikeita, siksi on hyvä että kippari ja kakkonen tulee hyvin toimeen, konfliktit ohjaamomiehistön kesken eivät ole terveitä kenellekään.
Moni pilotti maailmalla onkin kutsunut itseään hengenpelastajaksi enemmän kuin lentävän bussin/taksin kuskiksi.
Ja sitten on edessä lähestyminen ja laskeutuminen, noin 30 min radioliikennettä ja pientä kontrolloitua hässäkkää ohjaamossa jonka aikana autopilotti vie kohti lentokenttää oli sää mikä tahansa. Laskeutuminen hoidetaan ilman autopilottia tai autopilotilla (riippuu onko kenttä Cat I-Cat III) ja sitten rullaus parkkiin.
Nyt on hyvä levätä. Mutta toisaalta, matkustajat ovat turvallisesti perillä, lento hoidettu ja suunnittelu seuraavaa lentoa varten voi alkaa.
Jonkun tämäkin homma on tehtävä ...
Ai niin Blues, ihan yleisestä mielenkiinnosta, onko teillä tutkakontrolli koko australian yli lennettäessä, vai meneekö se radiokontrollin kautta, esim. lennolla Brisbane - Perth tai Darwin - Adelaide? Mitkä on ETOPS vaatimukset näillä reiteillä ?
Olen aina ollut kateellinen pitkille ihmisille, mutta nyt olenkin tyytyväinen pituuteeni. Olen 159 cm pitkä ja hyvin mahdun jopa syömään koneessa. Ikkunapaikan valitsen mielelläni, koska en halua pomppia ylös koko aikaa kaljamahojen tieltä.
Omat kokemukseni kuitenkin ovat enemmänkin Sterlingin lennoilta. Ruotsista on samaan aikaan lähdössä esimerkiksi Alicantteen pari eri yhtiön lentoa. Usein minulla on ollut 3:kin paikkaa käytössäni. Heti pyydän tyynyn ja peiton lentoemoilta. Matka oli enemmän kuin ihana, vaikka olikin erittäin edullinen. Hyvä kirja kruunasi kaiken.
Suomeen lennetyt matkat ovat usein buukattu ihan täyteen. Silloin tukisukat pitää muistaa vetää jalkaan. Muuten perillä vasta huomaa, että joku on vaihtanut matkan aikana jalkasi elefantin jalkoihin.
Tietty matkan kesto on lyhyempi kokonaisuudessaan suomen kautta, mutta nautin myös laivamatkasta. Mieluummin vietän lentoa seuraavan yön hytissä nukkuen, kuin yöllä bussia odotellen 2 tuntia lentokentällä. Bussimatka kestää vielä pari tuntia Hki-Turku välillä. Aamulla molemmissa tapauksissa olen Turussa klo 7.30. Ruotsin lento on kestoltaan lyhyempi joten puuduttavaa istumista täydessäkin koneessa on helpompi kestää.
Tultiin tänään stadista Malagaan,ja jos en ole ihan väärässä niin nyt löytyy jalkatilassa.Oltiin rivillä 32 ja nyt ei tehnyt heikkoa jalkojen kanssa.Sitä en tiedä onko koko koneessa sama tilanne.Punttisali pitää kai lopettaa koska leveyssuunnassa yhä teki heikkoa.
Siis lennettiin A F:llä
Loistava uutinen, jos asiat ovat edenneet ja ignoreeraan kaikki rumat sanat, joita olen A F:stä kirjoittanut! Toki olen jo varannut lähiajan lennot muilta lentoyhtiöiltä, mutta jatkossa saatan harkita myös Air Finlandia.....
Futuran ensilennolla oli ilmeisesti jalkatilaa eli jos vaikka kilpailu toimisi tälläkin saralla?
Mutta ei nuolaista ennen kuin tipahtaa…. netissä oleva istuinkartta on edelleen sikamaisen sillipurkkitiivistyksen mukainen: https://secure.paxport.net/airfinland/services.xo
Lisähavaintoja kaivataan…
Itse lennän Alicanteen 1.12. Airberlinillä. Suora lento ei ole kyseessä, mutta 1.12. välilaskulla Düsseldorfin kautta on muistaakseni 70 euroa halvemp kuin mitä Air Finlan tarjoaa. Tosin air Finland ei kyllä 1.12. lennäkkään. Air Finland kun lentää vain perjantaisin ja 1.12. on maanantai. Mutta kannattaa katsella Air Berlinin sivulta jos HKI-Alicante on mielessä, eikä yksi välilasku hirvitä.
Tää lähtee kans kuunlopussa Alicanteen ja yhen välilaskun teen myös, Lontoossa. Ryanairil Tre-Lontoo, muutaman tunnin odotus ja Easyjetil Alicanteen, lennot oli ihan edukkaat (n.-50% vrt. AF), mut takasin tulon otan kyl suorana AF:ilta...mennessä jaksaa viel pelleillä välilaskuilla, mut ei sit enää takasin tullessa
Finnairin lomalennot käyttävät samaa konetyyppiä (Boeing 757-200) kuin Air Finland ja Finnairilla siinä on muistaakseni 227 istuinpaikkaa, kun Air Finlandilla on 219. Eli siis pienemmät tilat siellä Finskillä näin maalaisjärjellä on. Itse juuri lensin Air Finlandilla Helsinkiin ja vain premium-lippuja oli koneeseen jäljellä, mikä oli silti halvempi kuin muiden yhtiöiden turistipaikka. Melkein kaikilla lentoyhtiöillä on business-luokka, eli mitä pröystäilevää siinä premium-luokassa oikein on? Ruoka oli kyllä parasta mitä olen koskaan lentokoneessa saanut, mukaan lukien muutaman yhtiön YKKÖSluokat. Yleensäkin business- ja ykkösluokan matkustajat ovat työmatkalaisia, joille työnantajat maksavat liput ja jutun juju ei ole hienoissa ruoissa tai ilmaisissa juomissa, vaan siinä että kalliimpaa lippua voi vaihdella miten haluaa, lentopäivää, matkustajan nimeä ym. ilman kuluja. Sillä säästää firman pussista monesti pitkän pennin.
Mutta boikotoidahan saa jokainen mitä haluaa.
Saa varmaan kysyä että minkä yhtiöiden ykkösluokissa on huonot safkat vs. Air Finland ? Ja millä välillä ja noin minä vuonna ?
Disclaimer: en ole Air Finlandia käyttänyt enkä sen kummempia ykkösluokan elämyksiä omaa...kummastuttaapahan vaan tuo Air Finlandin ruokien ylivoimaisuus näin muutamien mannertenvälisten businessluokan lentojen kokemuksella - näitä tavallisempia Euroopan sisäisiä on nähty joitain satoja, niin turistissa että bisneksessä.
Itse en ole lennellyt enään suomeen viimeisen kolmen vuoden aikana. Joten siinä suhteessa en voi ottaa kantaa Air Finlandin tarjontaan. Viimeksi kun kävin suomessa (n. kolme vuotta sitten) olin ajoissa kentällä ja pyysin paikkaa hätäuloskäynnin läheltä. Sekä mennen että tullen paikat olivat vapaana, joten tilaa riitti. Lentoyhtiö kysyi kielitaidosta eli suomi, englanti ja espanja oli riittävä
Suomen ja Espanjan välisistä lennoista en kyllä ymmärrä ruokatarjonnan tärkeyttä. Omasta mielestäni sämpylä, kahvit ja joitain virvokkeita olisi ihan riittävä. Lento kestää vain vaivaiset 4,5-5 tuntia.. Viime maaliskuussa kävin kääntymässä Venezuelassa. Atlannin ylitystä ei kyllä ilman ruokatarjoilua olisi kestänyt.
Uusi Refla..... Jalkapalloa, jääkiekkoa, urheilua.... sekä tietysti ruokaa...
Mies joka sanoo perheessä viimeisen sanan.......... Kyllä rakkaani
Luulen Hot,että joudut muuttamaan kirjoitustesi loppuhuipennusta.Kuten jo itse aikaisemmin olin ymmärtävänäni A F on tehnyt äärimmäisiä ratkaisuja ja suurentanut istuinvälejä.Eilen tuli sukua em.yhtiön lennolla Malagaan ja koneessa oli ihmetelty reiluja jalkatiloja.Lentoemot olivat myös kertoneet yhtiön suurentaneen istuinvälejä asiakkaiden tyytymättömyyden takia.
Hyvä uutinen, jos tuo todella pitää paikkaansa! Sehän tarkoittasi sitä, että edes yksi lentoyhtiö kuuntelee asiakkaitaan - tosin pitkällä viipeellä - mutta kuitenkin. Mutta ei nuolaista ennen kuin tipahtaa…. ainakin Air Finlandin sivustolla olevassa paikkakartassa on edelleen 219 istuinta. Kuinka paljon lisätilaa tuli?
Malagan ja Alicanten lennot ovat AF:n sivuston mukaan reittilentoja ja niiden paikat jaetaan lähtöselvityksessä. Tietyn paikan varaaminen ei siten onnistu etukäteen ainakaan netistä ostavalle.
Toki seuraavat lentoni on jo tilattu Finskiltä ja maksoin mielellään 38€ ylimääräistä, jotta sain varauloskäyntipaikan. Se on mahdollista 30 päivää ennen lentoa eli kännykkä hälytti heti kun varaus oli mahdollista.
Toki kokeilen Air Finlandia taas joskus, jos lisätilaa tuli - elleivät pane tilaustani boikottiin.
En ole ihan varma ,mutta voi olla että nykyään myös A F:n lennoille voi tehdä lisämaksusta paikkavarauksia mm.varauloskäyntien suhteen.Joka tapauksessa siellä on muutoksia mm.uusi premium luokka .Se on tosin huomattavasti kalliimpi kuin karvahattupaikat.
Malagan ja Alicanten lennot ovat AF:n sivuston mukaan reittilentoja ja niiden paikat jaetaan lähtöselvityksessä. Tietyn paikan varaaminen ei siten onnistu etukäteen ainakaan netistä ostavalle.
Toki seuraavat lentoni on jo tilattu Finskiltä ja maksoin mielellään 38€ ylimääräistä, jotta sain varauloskäyntipaikan. ...
Näin vain vinkiksi
Jos kerran varaulospaikan saat , kannattaa samalla ehdottomasti varata Birdman:n liitopuku - voi olla kätevä ...
http://www.bird-man.com/frontpage/ ( kts. videopätkä )
Santiago kertoi Air Finlandin penkkivälien kasvaneen, mutta se olikin uutisankka -valitettavasti. Boikotointikehoitus jatkukoon! Kun ilmoittavat penkkiväliksi 73-78 cm, santiagon vieraat olivat joko lyhytreisisiä tai saivat 78 cm:n paikan tai kenties premium paikat?
Kysyin asiaa suoraan hevosen suusta ja vastauksena tuli:
Kiitämme palautteestanne.
Istuinväli lentokoneissamme ei ole muuttunut.
Ilmoitamme kaikki lentojamme koskevat asiat verkkosivuillamme www.airfinland.fi kohdassa Ajankohtaista.
Ystävällisin terveisin,
Hanna Hautala
Customer Service
Oy Air Finland Ltd
Jokunen penkkirivi vois olla väljempi, keskiverto mahtuu kyllä nytkin, muuten siinä voi tulla matkan aikana semmonen fiilis, et haluaa kesken lennon ulos, se on vakavampi juttu.
Kuinka kaanista on ja lopussa soe blues aeka Hot juttu
Don Ronttibava ,
Nyt ei vua mennynnä perille toi sun blues…
Katselin koko runsaan 8 min videon ja en keksinyt, mikä se juju oli? ”Think her as your mother” oli yksi juttu, kun kuvassa oli lentoemo, mutta kun ne peijjakkaat ovat sinua ja minua 30 vuotta nuorempia….????
By the way…. katselin Air Finlandin tuloksia ja alun tappioputken jälkeen se on tuottanut 3-9€/matkustaja – revi siitä! Eli karrikoidusti Air Finland tekee edelleen tappiota lentopaikoilla, mutta tulos syntyy myymällä juomia! Jos et osta edes vesipulloa, olet tappiota tuottava asiakas ja kunnon dokaaja on kuningasasiakas. On homma vahvalla pohjalla….. on, on! Mun puolestani tuollainen lentoyhtiö joutaa mennä konkkaan, jotta tilalle tulisi joku siedettävät tilat tarjoava…..
Moikka!
Lufthansa on todella hyvä yhtiö ja ruokaa + juomaa riittää ilmaiseksi ja lennot ovat n.100
egee halvempia kuin AirFinland (huom. reittilennot).
Ainoa ongelma on kun Suomesta tulee takaisin Málagaan on Frankfurtissa n. 5h odotusaikaa. Siis paluulentojen ajat eivät ole inhimillisiä.
Mutta senkin ajan (5h) kuiteskin käytän tutustumiseen kaupunkiin. Metrolla pääsee suoraan kentältä.
Tosin sisääntulo ovella on kova ruuhka ja paras on mennä ajoissa jonottamaan.
Kuiteskin olen AirFinlandin puolella mikäli ihminen haluaa lentää mukavasti ovelta ovelle ilman koneiden vaihtoja.
Toisekseen minulla on ollut siellä aina todella hyvä palvelu.
Finnairilla on taatusti kaikki "epämiellyttävät" töissä ja kalliimmat lennot.
Resumen olen käyttänyt vuosien aikoina KLM via Amsterdam, British Airways + halpayhtiöt via London. Swissair via Zurich (ei ole enää) etc.
Antaisin kuitenkin Lufthansalle ne 9 points. Menis kymppiin jos paluulentojen odotusaika ei olisi noin suuri siis FRA-AGP.
viimonen piisi mäntii bluesin tahtii....tosin ol siin Bluesillekin jottain viestiä....vanahaan malliin matala lentoo ja liekkö tämäkii no lo se tosin etsin biisiä lentokapteeni hujasesta
Air Europa aparta a dos pilotos por pelearse cinco horas antes de volar
Los empleados, de Air Europa, estaban presuntamente ebrios y debían llevar un avión a Madrid a las 7.30 horas - El aparato, con 120 pasajeros y otra tripulación, salió 3 horas tar
A grito pelado, propinándose puñetazos y presuntamente en estado ebrio. Así fue como se encontró una patrulla de la Policía Local a dos pilotos de la compañía Air Europa este domingo en una céntrica calle de la ciudad a las dos y media de la madrugada, cinco horas antes de que tuvieran que llevar un avión desde Vigo hasta Madrid.
Los agentes localizaron al comandante y al copiloto del vuelo 7311 de Air Europa en plena pelea en la calle García Barbón. Estaban a las puertas de un conocido hotel. Los policías se detuvieron tras percatarse del forcejeo entre ambos. Tras separarlos se sorprendieron al ver que iban vestidos con el mismo uniforme. Los dos se identificaron entonces como pilotos de Air Europa. Por miedo o quizás debido a su estado, informaron a los agentes que tenían que pilotar un avión desde Peinador a las doce del mediodía, cuando realmente debían llevar el aparato de las 7.30.
Los agentes se pusieron en contacto con la central de la Policía Local para que localizara a algún responsable de Air Europa y corroborar así la versión ofrecida por los dos pilotos. En una de las sedes de la empresa -en Palma de Mallorca- se informó a la Policía Local de que el vuelo que ambos tenían que llevar era el de las siete y media de la mañana, y no el de las doce del mediodía, como ellos mismos habían asegurado.
Nueva tripulación
Los responsables de Air Europa comunicaron a la Policía Local que la compañía enviaría otra tripulación desde Madrid para que se encargara del vuelo 7311 con destino a la capital.
El avión no pudo partir a las siete y media de la mañana por falta de tripulación. Los 120 pasajeros que tenían que subirse a ese vuelo tuvieron que esperar más de tres horas para emprender el viaje. El nuevo comandante llegó horas más tarde. El vuelo partió finalmente hacia Madrid a las 10.45 horas.
Fuentes oficiales de la compañía aérea confirman que a las 3.30 horas de la madrugada del domingo pasado la Policía Local de Vigo se puso en contacto con el jefe de operaciones de Air Europa para informar de lo sucedido. "Nos dijeron que dos de nuestros pilotos no estaban listos para volar", aseguran.
La compañía destinó entonces una nueva tripulación en el primer avión de la mañana que partió desde Madrid hacia el aeropuerto de Santiago, desde donde los pilotos tuvieron que coger un coche para desplazarse hasta Peinador.
Retirados de servicio
La responsables de la compañía aérea están investigando ahora lo que sucedió con sus dos pilotos. La primera decisión que ya han tomado desde Air Europa ha sido la de retirar de servicio temporalmente al comandante y el copiloto que debían operar el vuelo Vigo-Madrid de las 7.30 horas. "Analizaremos lo que ha sucedido y actuaremos en consecuencia", advierten.
Horas más tarde de que la Policía Local informara al jefe de operaciones de Air Europa del estado en el que se habían encontrado a sus dos pilotos en García Barbón, el comandante del aparato telefoneó a la empresa para comunicar que no podía operar su vuelo argumentando que la cena le había sentado mal y que estaba indispuesto. Eran las seis de la mañana, según aseguran fuentes oficiales de la compañía.
Este es el segundo incidente protagonizado por pilotos en la ciudad. En octubre de 2002 dos empleados de Iberia fueron detenidos por la policía en un bar del Casco Vello doce horas antes de tener que pilotar el primer vuelo de la mañana a Madrid.
CRONOLOGÍA
- 02.30 horas. Una patrulla de la Policía Local identifica a dos pilotos de Air Europa presuntamente ebrios y peleándose en la calle García Barbón. Los separan y éstos informan a los agentes de que deben llevar un vuelo a Madrid a las doce del mediodía.
- 03.30 horas. La central de la Policía Local consigue localizar al jefe de operaciones de Air Europa. Le comunican el estado en el que se han encontrado a sus dos pilotos y se les informa de que no están "listos" para volar. La compañía comunica que su vuelo es el de las 7.30 horas, y no el de las doce del mediodía. Garantiza a los agentes que se enviará una nueva tripulación.
- 06.14 horas. Tras varios intentos fallidos de la compañía por localizar a su comandante, éste telefonea pasadas a las seis de la madrugada. "La cena me sentó mal y estoy indispuesto", les asegura.
- 10.45 horas. Con una nueva tripulación y con más de tres horas de retraso el avión de Air Europa sale hacia Madrid con 120 pasajeros a bordo.
--------------------------------------------------------------------------------
Olen lähdössä helmikuussa (toivon mukaan) Finnairilla Mumbaihin.
Toivon tosiaan, että ne "epämiellyttävät" eivät ole silloin töissä.
Mä olen allerginen sen sortin ihmisille.
Odotus takaisin tullessa on 15 tuntia Mumbain kentällä.
Vähän se kyllä "huikoo", mutta minkäs teet.
Tjoo, onhan sitä odotettu ennenkin ja vietetty öitä kentillä.
ahkerimmat odotusmatkaelijat ostaavat puhallettavia uimapatjoja, köllöttämiseen odotusaulahotelleihi ja jättävät vuoteesa sitte sinne, kun lähtöövät viimeselle etapille.
Nyt menee ohi aiheen, mut siis oot menossa Mumbaihin ja takas tullessa joudut odottaan Mumbain kentällä 15 tuntia Miksi? Eikö tuo odotus olisi hoidettu sillä että ei mene sinne kentälle, vaan odottelee hotellissa vai missä siellä Mumbaissa sit asusteletkin
Hepsistä. Toihan onkin mainio idea. Hurraa!
Ilmapatja mukaan myös Goa'lle, koska siellä hotellin sängyt/patjat
ovat tosiaan kovia. (Ei haittaa, jos nukkuu selällään koko ajan.
Minä en; vaan kierin koko yön. )
(Ai niin, on siellä ainakin yks pensionaatti, jossa on satsattu vuoteeseen.)
Ilmapatja siis patjan päälle pehmikkeeksi.
Jesh, jesh! Kiitän taas.
Kas, mun vika, kun en maininnut, että jatkan matkaa
Muimbaista, eri koneella, Goa'lle.
Katselin kyllä hotelliakin kentän läheltä ja kaupungilta.
Mut, kuitenkin se voi mennä liian kalliiksi/jännäksi,
kun ottaa huomioon liikenteen.
En nyt välittäis myöhästyä jatkolennolta.
No siinätapauksessa ymmärrän odottelun
Minulla ei ole muutoin mitään yhtiötä vastaan, mutta edellinen lentoni, josta kerroin http://espanja.org/node/6513 kauhistutti.
EU valvoo kankoppien kokoa, mutta lentomatkustajia voi ahtaa terveyttä vaarantavissa määrin. On ihme, että myöskään Suomen viranomaiset eivät puutu asiaan!
Lensin äskettäin usemman lennon Etelä-Amerikassa ja jopa noissa ns. banaanivaltioissa on merkittävästi paremmat jalkatilat kuin Air Finlandilla!!!
Kun reklamoin asiasta Air Finlandille, sain oheisen vastauksen, mikä ei mieltä lämmitä. Minulla oli viimeinen rivi, mutta yritin istua myös viimeistä edelliselle ja se oli yhtä mahdoton. Kaverini vaimo mittasi penkkivälin (kun hänkään ja hänen tyttärensä eivät mahtuneet) ja ei täyttänyt minimivaatimusta! Jossain mättää?
Ovat luonneet uuden Premium luokan tuplahintaan elvistelijöille eli oma jono, paremmat ruoat ja juomat sekä 30 kg matkatavaraa ja istuinpaikka edessä. Where is the beef? Ei kuulosta siltä, että olisi oikeata vastinetta rahalle.
Kiitämme arvokkaasta palautteestanne ja pahoittelemme, että olette kokeneet lentomatkanne epämukavaksi. Olemme käsitelleet palautettanne yhdessä johdon kanssa.
Air Finland käyttää tilauslentokäyttöön varusteltuja Boeing 757- 200 sarjan lentokoneita, joiden istuinväli on 73-78cm. Kaikissa koneissamme on 219 istuinpaikkaa, kun taas Suomen tilauslentomarkkinoilla käytössä olevissa saman konetyypin koneissa istuinpaikkoja on 227- 235. Air Finlandilla on ollut yhtiön perustamisesta saakka samat koneet käytössä sekä myös samanlainen istuinjärjestely.
On tietenkin luonnollista, että pitkillä lentomatkoilla kone saattaa tuntua ahtaalta. Matkustajalla on toki mahdollisuus jaloitella koneen käytävällä lennon aikana. Tämä on erityisen suotavaa varsinkin pitkillä lentomatkoilla. Pahoittelemme, että olette kokeneet saamanne istuinpaikan ahtaana. Valitettavasti koneen viimeinen rivi on hieman ahtaampi kuin koneen muut rivit, johtuen pääasiassa siitä, että selkänojaa ei takaseinän vuoksi pysty kallistamaan. Paikat ovat kuitenkin katsottu täyttävän hyvin lentomatkustusviihtyvyyteen asetetut vaatimukset.
Lokakuusta 2007 alkaen Air Finlandilla on ollut käytössään lisäpalvelujärjestelmä, jossa istumapaikkoja voi ostaa ennakkoon tilauslennoille. Järjestelmä avautuu tämän kevään aikana myös reittilennoillemme (Alicante, Malaga). Valitettavasti tällä hetkellä vielä istumapaikkoja ei voi ostaa reittilennoille, koska järjestelmän tekniset asiat ovat vielä kesken. Pyrimme kuitenkin saamaan järjestelmän toimimaan myös reittilennoille mahdollisimman pian.
Reittilennoillemme istumapaikat jaetaan toistaiseksi vielä lähtöselvityksessä. Istumapaikkatoiveita voi tällöin esittää lähtöselvitykselle, jolloin paikkatoiveet pyritään toteuttamaan mahdollisuuksien mukaan. Mitä aikaisemmin matkustaja saapuu lähtöselvitykseen, sitä parempi mahdollisuus hänellä on saada haluamansa paikka. Lähtöselvitys avataan aina kaksi tuntia ennen lähtöaikaa.
Mikäli teillä on jo varattuna seuraava matka reittilennoillamme, voimme lisätä istumapaikkatoiveenne valmiiksi varauksellenne. Tässä tapauksessa ilmoittakaa ystävällisesti varaustunnuksenne.
Ystävällisin terveisin / Best regards,
Erityisesti tuo "Paikat ovat kuitenkin katsottu täyttävän hyvin lentomatkustusviihtyvyyteen asetetut vaatimukset." hymyilyttää vai pitäisikö itkeä?
syynä... Lentoyhtiö Air Finland on lopettanut toimintansa ja jättää konkurssihakemuksen. http://www.iltalehti.fi/uutiset/201206260174022_uu.shtml
Tuohan oli vain ajan kysymys, olisin veikannut että menevät kanttuvei nopeamminkin.
Eipä tarvitse vähään aikaan kenenkään boikotoida, meni Air Finland kanttuvei tänään.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Yrityksen johdossa on kokeneita lentäjiä, jotka näyttävät olevan täysin tumpuloita markkinoinnin alueella.
Itse olen päättänyt vastaisuudessa matkustaa Suomeen kesälomille junakyydillä. Lufthansa tosin tarjoaa aika mukavan matkan, hyvän palvelun, ruoan ja kunnon jalkatilat. Se Frankfurtin välilasku vain on niin jumalattoman stressaava kokemus, että...