Bhajee,juhlapyhien liikenne Saksa
Holappia Bhajee!
Olet Saksan tuntija käsittääkseni.
Kokemukseni mukaan hengenlähtö on lähellä, jos joutuu Espanjassa juhlapyhien lähtö, tai lopputaisteluihin liikenteessä.
Niinä välipäivinä on paras matkustaa hiljaisia teitä!
Nyt kysynkin sinulta erityisesti, miten Saksan reissuni onnistuu, kun joudun ajamaan Itävallan kautta Reutteen ja sieltä Alppien (Reutte)yli Fusseniin ja edelleen 7 tietä myöten ylös.
Liikun siellä pääsiäisen aikaan, eli hieman 20.3 iltapäivällä Ulmin tienoilla ja 21.3 Ulmista-Hannoveriin!
Löysin linkin www.feiertage.net, en ymmärrä mitään!
jossa puhuttiin pääsiäis- ym muista pyhistä. Pääsenkö ajamaan ilman lähtö- ja paluupäivän kaaosta!? Olisiko sinulla saksalaista kalenteria?
Kiitos etukäteen!
Pyhäpäiviä on siis pitkäperjantai (siis 21. 3.) ja pääsiäismaanantai (24.3.). Kyllähän tuossa torstai-iltana/perjantaina aamupäivällä voi olla jonkin verran liikennettä.
Kuoluissa on kaksi viikkoa lomaa pääsiäisen yli, pahimmat ruuhkat osuvat pääsiäistä edeltävälle ja seuraavalle viikonlopulle.
Kiitokset Bhajee!
Täytyy tässä lähteä sompailemaan Italiaan ja katsoa, miten siellä kevät alkaa koittaa. Näkyy Dolomiiteillä olevan jo lämpimien Föhn-tuulien aika!
No ainakin viime keväänä juuri tähän aikaaan oli hieno kevät Ranskassa ja Italiassa.. (ajelin silloin München-Milano-Ventimiglia-Nizza-Barcelona-Málaga- reittiä..). Ja ruokakin on parempaa.. 
Kaunista seutua ajaa autoa 
Osapuilleen viikon päästä ajan n. 15. kerran ko tieosuuden.
Oletteko laskeneet montako tunnelia ko välillä on ja montako, jos jatketaan Genovaan? Minulla on tunne, että tunnelia mennään enemmän, kuin taivasalla! Arvioisin, että Nizza-Genova-Carrara välillä on 200 tunnelia!
Ajon aikana maisemat jäävät kyllä vähälle katsomiselle, kun mutkaa on mutkan jäkeen ja vähän väliä mustaksi nokeentunut tunneli ja oitis häikäisevä auringon paiste ja silta, jonka alla on 200m tyhjää! ja heti, kun silmät ovat tottuneet, lyödään taas musta säkki päähän!
Voi hitto, kun vihaan tuota pätkää! Vauhtikin pitää olla turhan kova, että sopeutuu liikenteen rytmiin! Renkaat vaan valittaa ja paukkuu siltojen kaarteissa ja liikuntasaumoissa!
OK. Onhan alue uskomattoman kaunista, mutta sen voi vain aistia tauon aikana.
Ajatuksena olisi paahtaa Via Baltican läpi Saksaan, josta sitten kenties Milanon kautta rantoja pitkin Malagaan.
Onko olemassa mitään järkevää reittiä, jossa ei rahasteta matkakassaa tyhjäksi tietulleilla ja moottoritiemaksuilla jo matkalla? Onko tuo MasaP:n reitti sitä vanhaa rannikkotietä (Nizzan seutu) vai isompaa moottoritietä?
Missä maassa ko. maksuilla ryöstetään eniten ja miten nuo maksut yleensä määräytyvät (jos ajokkina pelkkä henkilöauto tai sitten ha + asuntovaunu)?
Ilmeisesti rutusakin porukalla on joku "salainen reitti" talvenviettopaikkoihin Portugalissa tai Espanjassa, mutta olen antanut itseni ymmärtää, että se lähtee jostain lauttasatamasta Saksasta tai Tanskasta ja jatkunee Ranskan kautta eteenpäin. Onko kukaan hajulla tuosta reitistä?
Kun ei ole tullut liittyneeksi Autoliiton jäseneksi, niin heidän webbisivuiltaan ei irtoa kuin ripaus tietoa tie- yms. maksuista - muut tiedot aukeavat jäsenille... 
"Uusia liikennesääntöjä Alpeilla autoileville: Jos olet suunnitellut autolomaa Alpeille, on hyvä huomioida vuodenvaihteessa voimaan tulleet muutokset liikennesäännöissä. Italian, Itävallan ja Sveitsin tietulleissa on muutoksia, samoin lumiketjujen ja ajovalojen käyttöä koskevissa säännöissä.
Eniten muutoksia on Itävallassa, joka on myös monien suomalaisten omatoimimatkailijoiden suosima autoilukohde. Itävallan moottoriteiden tietullit muuttuivat vuoden vaihteessa. Viikon hiihtomatkalle suuntaavan vaihtoehto eli kymmenen päivän moottoritiemaksu (Zehn-Tages-Vignette) on nyt 7,70 euroa.
Tietyillä moottoritieosuuksilla, lähinnä läpiajoreiteillä Saksasta Italiaan ja Sveitsiin, joutuu moottoritiemaksun suorittamisesta huolimatta maksamaan lisämaksun. Sen suuruus vaihtelee tiestä riippuen, ja on enimmillään 9,50 euroa. Lisämaksun voi suorittaa myös etukäteen, jolloin tietulliasemien läpiajo nopeutuu kameratunnistuskaistoja käyttäen.
Itävallassa ei vuoden alusta lähtien tarvitse enää käyttää ajovaloja päivällä, mutta se on toki edelleen sallittua. Matkapuhelimen käytöstä ajon aikana rangaistaan aiempaa kovemmin: sakko ilman handsfree-laitetta puhumisesta on nyt 50 euroa aiemman 25 euron sijaan.
Itävallan talvirengassäännöt muuttuivat myös vuodenvaiheessa. Nyt lumisilla tai jäisillä teillä ajettaessa on kaikissa pyörissä oltava talvirenkaat, tai vaihtoehtoisesti vetävissä pyörissä lumiketjut. Lumiketjut on kuitenkin sallittu vain silloin, kun ajorata on kokonaan tai lähes kokonaan lumen tai jään peitossa, eikä ketjujen käyttö vahingoita ajoradan pintaa. Talvirengaspakko on voimassa vuosittain marraskuun alusta huhtikuun puoliväliin.
Sveitsiin matkaavien on suoritettava moottoriteiden käyttömaksu koko vuodelta. Maksun hinta on 25 euroa. Pohjois-Italiaan suuntaavien on syytä huomioida, että Milanossa on otettu käyttöön tietulli kaupunkiin saapuville autoilijoille."
Tuo Itävallan tarra kannattaa ostaa, sehän ei paljon maksa.. jos ajaa Brennerin kautta, niin joutuu vielä erikseen maksamaan Brenner-autobahnista (jolla ei muuten sitä tarraa tarvitse, toinen mahdollisuus on ajaa maantietä Innsbruckiin ja siitä edelleen moottoritietä Brenneriin Italian rajalle).
Tarra maksaa autoille 7,70 € ja moottoripyörille 4,40 €. Brenner maksaa 8 €.
Koko matkan maksut Saksan-Itävallan rajalta Aurinkorannikolle on muistaakseni reilun satasen (autolta), jos ajaa pelkkiä (maksullisia) moottoriteitä.
Kyllä kuvaamani tie on maksullista moottoritietä!
Se vanha rantatie mm San Remon läpi olisi tietysti mukava, mutta toivottoman hidas.
Moottoritiemaksut Mulhousesta Barcelonan kautta Valenciaan tekevät myös 100€ + vuoden alun nousut, ehkä + 4€. Valenciasta kannattaakin suunnata sisämaahan päin tiehaara 890 lähtien. Hiljainen liikenne ja hyvät tiet ilman maksuja. On kuitenkin järkevää pudotella alas La Font Figueran kohdalta (N330) kohti Alicantea ja siitä kohti Murciaa E15 tielle. Lorcan jälkeen kohti Granadaa ja Malagaa.
Monet käyttävät reittiä Luxemburgista kohti San Sebastiania, siitä alas Madridiin ja Granadaan jne... Tämän reitin tiemaksut parhaimmillaan jäävät 10€:n paikkeille.
Niin, siitä rahastuksesta. Ranska, Italia ja Espanja perivät melko tarkkaan maksullisilla teillä 10 senttiä kilometriltä!
Niin on – erityisesti hidas, mutta jos sunkin riittää aikaa myös pysähdellä kuin lomamatkalla ikään ja ilman kiireitä, niin suosittelen ehdottomasti.
Nyt tuo väli on sitten taas ajettu.
Tuolla ylempänä veikkailin tunneleiden määrää ko välillä ajettaessa moottoriteitä. Nyt ei tarvitse veikata, niitä on 172 kpl. Piti oikein laskea tolppamenetelmällä!
Välillä Monaco-Genova oli tullut paljon rajoituksia lisää ja mikä kumma, että öykkäriautoilijoita oli normaalia vähemmän. Niitä normaaleja italialaiskuskeja oli kyllä, jotka ajavat aivan kiinni perään, vaikka edessä molemmat kaistat ovat tukossa silmänkantamattomiin! Eivät raukat ole vielä machopäässään tajunneet, ettei silloin voi ohittaa!
Ei valistus ole helppoa. Tien reunassa on hienosti maalatut etäisyysmerkit ja ohjeet, montako viivaa, tai merkintää pitäisi näkyä. Jotkut vaan niistä turvaväleistä ei tajua... Ovat kai niitä kuolemattomia.
Kaikesta huolimatta matka sujui leppoisasti tänne Firenzen eteläpuolelle. Matkaa kertyi 2250km. Old Chap kehoitteli katselemaan maisemia. En taaskaan kerinnyt, vaikka ajoinkin väliä 8 tuntia pitempään, kuin normaalisti! No, jos tunnustan, niin se johtui Formulakisoista. Piti nousta 4 aikaan katselemaan sitä sirkusta ja sunnuntainahan homma menikin kokolailla persuksilleen.
Bhajee! Jos atut tämän lukaisemaan, niin kertoisitko Saksan tuntijana, kuinka pitkäksi aikaa saksalaiset kilvet ja vakuutukset saa asumatta ko maassa? Ko tietoa en netistä löytänyt!
Oletan että tarkoitat ns. "vientikilpiä" - niitä "oikeita" ei saa, jos ei asu maassa.
Vientikilvet (Ausfuhrkennzeichen) saa max. vuodeksi (ja vakuutuksen tietysti myös, joskin lienee aika kallis). Prosessi on aika simppeli (siis jos ajoneuvo on ollut normaaleilla Saksan kilvillä rekisteröitynä ja katsastus voimassa väh. saman ajan). Periaatteessa mennään ao. toimistoon auton papereiden ja passin kanssa niin homma on siinä (vakuutuspuljuja on yleensä samassa paikassa).
Tuossa linkki saksalaiseen selvitykseen asiasta. Näyttää olevan lyhyempien aikojen hinnat (15 pv ja 1 kk) eri ajoneuvoryhmille. Jostain varmaan löytyy tuo vuodenkin hinta, joka ilmeisesti ei ole 12 kk x 1 kuukauden maksu. Toivottavasti saksankieli on hallussa...
http://www.adac.de/auto_motorrad/Kauf_Verkauf/KFZ_Zulassung/Ausfuhrkennz...
Eipä uskoisi! Alan mieheen iski pieni autokuume, vaikka edellisellä meni vasta 10-tonni rikki. Ihan älytöntä, kun alla on hyvä ja pieniruokainen ja tilava dsl-farkku ja vielä finski-malli. Lämpiää persukset ja jne...
Tekee vaan mieli enempi sellaista kaaraa, josta näkee "paremmin köyhät yläpuolelta! No, pitäis tuo "seminuovo" esp. kilvillä oleva musta kaunotar ensin kaupata pois.
P.s Eipä ole germaaanien kieli hallussa, mutta 6-12 kk vientikilpimahdollisuus mahdollistaa liikennekäytön EU:ssa ja hyvä niin!
Naputtelen läppäriäni täällä Keski-Italialaisessa Umbrian pääkaupungissa. Veikkaan, ettei paikka ole monellekkaan tuttu? Ties kuinka vanha kaupunki on, mutta täältä näkyvä Assisi, viereinen pikkupaikka on tunnettu jo sieltä 1000-luvun paikkeilta ja Fransiscus Assisilaisesta, Fransiskaaanimunkkikunnan perustajasta. Tosiasiassa historia alkaa jo etruskien ajoilta. Joitakin rakennelmia onkin siltä ajalta jäljellä. (kulttuuri alkoi jo n 1000v ennen ekr)
Tätä Perugian vanhaa kaupunkia kiertää korkea muuri tavanomaiseen tapaan ja tietysti korkealle kukkulalle on paikka rakennettu. Pääkatu, kävelysellainen on 430m:n korkeudessa. Kaikki kadut muistuttavat mutkaisuudessaan Fugen Torreblancan katuja. Ero on vain siinä, että pääosin kadut ovat alle 3m leveitä ja talot vierellä vähintään 300-1000 vuotta. Huh, sitä historian havinaa, mikä huokuu kaikkialta, aina roomalaisten rakennelmista ikivanhan yliopiston rakennelmiin. Kirkkoja löytyy 100m:n välein. Kantakaupungista laskin näitä olevan eri ajoilta yht 32 kpl!
Monernia edustaa kuukausi sitten avattu "minimetro", jolla ajellan alhaalta vanhaan keskustaan. Nykyisin se alkaakin olla ainut keino, sillä yksityisautoilu on kielletty "vanhakaupungissa".Osin ilmassa, osin maan alla kulkeva rata on automatisoitu. Työntekijöitä ei näy missään. 30-40 hengen vaunut kulkevat kumipyörillä teräsrataa vaijerin kuljettamana. Periaattessa tekniikka on aivan sama, kuin Benalmadenan köysiradan, mutta nämä vaunut siis eivät roiku missään. Valmistajakin on sama Leitner.
Lysti on halpaa, maksaa vain euron ida/vuelta 70 min ajan.
Se, mitä tänne toivoisin olisi uudet päällysteet teihin. Tuskin missään enää näkee näin kurjaa katujen kuntoa. Viereinen Toscana ( Firenze) on jostain syystä aivan eri luokkaa! Olisiko tämä poliittien kysymys, vaikka vallassa onkin ollut oikeisto ja vasemmisto vuoronperään. Saattaa myöskin olla tuo minimetro syyllinen, koska sen hinta karkasi yli 200 miljoonan €:n !
No, joka tapuksessa, Perugia (160000 as) ja viereinen Assisi on tutustumisen arvoinen paikka! Olenkin vuosittain vieraillut täällä jo 15 v:n ajan!
Veikkaat väärin..
Ylempänä linkitettiin ADAC:n sivuille (nehän myy nykyään myös vakuutuksia) - mutta kuten vielä ylempänä sanoin, niin nuo vientikilpien vakuutukset on yleensä kalliita. Kannattaa tietysti kysyä tarjouksia..
Liittynyt: 2006-12-29
Paikkakunta: Benalmadena